“太振奮了！檢修后恢復(fù)運(yùn)行不到30天，我們裝置的航煤和柴油總收率就創(chuàng)下歷史新高。”云南石化煉油二部工藝工程師張華陽(yáng)興奮地說(shuō)。2月12日，云南石化煉油二部加氫裂化裝置航煤和柴油總收率較檢修前提升15%。
裝置收率的提升，源于檢修期間對(duì)催化劑選型的優(yōu)化迭代與關(guān)鍵設(shè)備的系統(tǒng)維護(hù)。經(jīng)過(guò)多輪研討、反復(fù)論證，最終在無(wú)須改造裝置的前提下，敲定了一套最適配云南石化生產(chǎn)需求的催化劑方案。從運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)看，航煤和柴油總收率創(chuàng)歷史新高，其中，航煤峰值收率提升13.6%，液化氣和輕石腦油總收率進(jìn)一步下降，說(shuō)明產(chǎn)品附加值有效提升。
此外，加氫裂化裝置還實(shí)現(xiàn)了“效益、質(zhì)量、能耗”三重提升。得益于對(duì)新催化劑反應(yīng)熱的充分利用，在同等加工負(fù)荷下燃料氣單耗較上一周期下降13%，氫氣單耗同步降低，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約氫氣超1700萬(wàn)立方米。
