8月1日~6日，鄭州商品交易所已向社會公開征求對玻璃期貨合約及制度規(guī)則的意見。專家預計今年8月下旬玻璃期貨可成功上市。即將面世的玻璃期貨未延續(xù)大合約思路，合約設計大小適中，并將成為我國首個采用完全廠庫交割的期貨品種。
玻璃期貨新品上市交易指日可待。記者從鄭州商品交易所（以下簡稱鄭商所）了解到，8月1日鄭商所已正式公布征求意見稿，自8月1日至6日，向社會公開征求對玻璃期貨合約及制度規(guī)則的意見。
征求意見稿顯示，玻璃期貨合約的交易單位為20噸/手；以華東地區(qū)為基準價區(qū)；基準交割品是符合《中華人民共和國國家標準平板玻璃》（GB11614-2009）的5mm無色透明平板玻璃（不大于2m×2.44m）一等品；同時，鄭商所還規(guī)定了玻璃期貨的替代交割品符合國標的4mm無色透明平板玻璃（不大于2m×2.44m）一等品，替代交割品無升貼水。值得注意的是，玻璃期貨的一大特點就是采用全廠庫交割，不使用倉庫；最低交易保證金為合約價值的6%。
此次玻璃期貨未延續(xù)大合約思路，合約設計大小適中。記者從鄭商所了解到，玻璃期貨合約單位為20噸/手，按玻璃近年主要運行價格區(qū)間計算，每噸玻璃2000元左右，20噸玻璃合約價值在4萬元左右，交易一手合約需要4000元左右資金，與已上市的其他工業(yè)品如PTA（5噸）、白糖（10噸）、PVC（5噸）、聚乙烯（5噸）等合約價值相當，更加方便行業(yè)企業(yè)進行套期保值交易，也有利于吸引廣大投資者參與，從而保持適當?shù)牧鲃有裕欣谄谪浭袌龉δ艿陌l(fā)揮。
同時，小合約適應主流運輸工具。玻璃運輸有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸三種主要形式。其中汽車是使用最頻繁的運輸工具，單次運量40噸；火車每個車皮運量60噸~70噸；而水運則是幾百到幾千噸不等。每手20噸的交易單位，與主流運輸工具相適應，也便于不同車載量的匹配。
鄭商所表示，玻璃期貨使用廠庫交割，交割成本最低。這樣買方可以直接從生產(chǎn)廠提貨，避免了從廠家到倉庫的中間搬倒和裝卸等環(huán)節(jié)，不會為玻璃期貨交割帶來額外的成本。
