茂名石化實(shí)施全過程、全天候、全方位的運(yùn)輸生產(chǎn)優(yōu)化，做好“加減法”，增加輕油產(chǎn)品大油龍等重點(diǎn)產(chǎn)品外運(yùn)的作業(yè)時(shí)間和頻率，盡量減少運(yùn)輸各環(huán)節(jié)不必要的等待或耽擱時(shí)間，使運(yùn)輸生產(chǎn)與煉化主業(yè)生產(chǎn)緊密銜接，運(yùn)輸作業(yè)各環(huán)節(jié)配合更加緊密，“火車跑得更快，產(chǎn)品運(yùn)得更快”，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)量與運(yùn)輸效率的雙提升。
1至11月份，茂名石化鐵路運(yùn)輸總量完成503.79萬噸，其中，出廠量完成409.6萬噸，同比增加14.33萬噸；輕油外運(yùn)259.34萬噸，同比增加32.34萬噸，創(chuàng)2005年西南成品油管線投用以來同期最好水平，體現(xiàn)運(yùn)輸效率的運(yùn)輸綜合能耗指標(biāo)和機(jī)車用油單耗兩項(xiàng)指標(biāo)都創(chuàng)造歷史最好水平。
產(chǎn)品走得快
茂名石化鐵運(yùn)分部副經(jīng)理陳木如介紹，今年以來，鐵運(yùn)分部對(duì)汽油、柴油、航煤等等重點(diǎn)產(chǎn)品的出廠按照優(yōu)先集結(jié)、優(yōu)先取送、優(yōu)先開證、優(yōu)先外運(yùn)“四優(yōu)先”原則組織運(yùn)輸，在機(jī)車、人員、線路等各個(gè)方面優(yōu)先調(diào)配資源予以保證，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)各環(huán)節(jié)實(shí)施精心優(yōu)化，確保產(chǎn)品走得好、走得快。
陳木如說：“鐵運(yùn)分部加強(qiáng)了與茂名站、南寧鐵路局等鐵路部門的溝通，利用‘三方’協(xié)調(diào)會(huì)平臺(tái)，了解車源到達(dá)、在外運(yùn)行、鐵路方向安排情況，跟蹤在外車輛、協(xié)調(diào)車源進(jìn)廠，實(shí)現(xiàn)均衡到達(dá)。”
“把各項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)量化分解到車間、班組，設(shè)立運(yùn)輸指標(biāo)比學(xué)趕超競賽臺(tái)詳細(xì)排列出運(yùn)輸年度指標(biāo)、月完成情況及進(jìn)度對(duì)比情況，激發(fā)職工不斷優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)的積極性。”陳木如這樣介紹。
記者了解到，鐵運(yùn)分部按照“到達(dá)、送車、裝卸和取送”四個(gè)環(huán)節(jié)制定實(shí)施具體優(yōu)化措施，增強(qiáng)優(yōu)化工作的針對(duì)性和實(shí)效性�？茖W(xué)編制運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃流向合理安排調(diào)車作業(yè)，按照作業(yè)鉤數(shù)最少、行程最短、區(qū)域化作業(yè)效率最高的原則安排調(diào)車作業(yè)，將每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)精確到分鐘控制。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，提效后，今年鐵運(yùn)分部輕油月均外運(yùn)23.8萬噸，比提效前月均增加6.8萬噸，月均增收109萬元。
“火車跑得快”
“把車列到達(dá)、取送、裝卸、交車‘四環(huán)節(jié)’的標(biāo)準(zhǔn)停留時(shí)間列入崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核內(nèi)容，調(diào)動(dòng)各方面的積極性控制好車列的停時(shí)。”陳木如介紹了怎樣讓“火車跑得快”的辦法。
記者了解到，鐵運(yùn)分部多次組織召開運(yùn)輸優(yōu)化分析會(huì)，按照“分析—評(píng)價(jià)—改進(jìn)—實(shí)施”的思路，建立分析評(píng)價(jià)機(jī)制，滾動(dòng)、持續(xù)推動(dòng)運(yùn)輸效率的提升，加強(qiáng)了交接送車、裝卸車、取車交接等三個(gè)重要作業(yè)環(huán)節(jié)的跟蹤監(jiān)控。
陳木如介紹，鐵運(yùn)分部發(fā)揮自備車資源的作用，有效替代鐵路車。鐵運(yùn)分部加強(qiáng)狀況不良車輛的管理，對(duì)閥壞、缺配件等故障車及時(shí)聯(lián)系安排處理，加快車輛周轉(zhuǎn)速率。1-11月共處理閥壞、缺螺栓等臨時(shí)故障車輛256輛，既補(bǔ)充了產(chǎn)品外運(yùn)所需車源，又有效控制了停時(shí)，確保了車源、油源、石化產(chǎn)品的緊密銜接。
“現(xiàn)在，鐵路車輛平均停時(shí)大大減少了，火車跑得更快了。”陳木如高興地說。今年以來，鐵運(yùn)分部采取靈活的車輛交接處理方式，與茂名火車站協(xié)調(diào)，將進(jìn)入站場但無計(jì)劃裝車的輕罐，在車輛交接表上與茂名站辦理交接，將其作排空車處理，當(dāng)有裝車計(jì)劃時(shí)再接入使用，從而減少車輛停放時(shí)間，節(jié)約了停時(shí)費(fèi)用。今年以來，鐵路車輛平均停時(shí)為12.86小時(shí)/車.次，比去年17.6小時(shí)下降了26.9%。
