廣州VS上海中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈南移？2007年11月19日08:18[我來(lái)說(shuō)兩句][字號(hào)：大中小]來(lái)源：南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)-21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道作者：宋瓷"全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移下的中國(guó)機(jī)會(huì)"是目前全球汽車(chē)業(yè)最熱的話題之一,中國(guó)機(jī)會(huì)下,作為長(zhǎng)三角之外,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群最集中的區(qū)域,處于珠三角的廣州能有多少機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)?
因?yàn)榈乩砗褪袌?chǎng)的優(yōu)勢(shì),廣州作為了日資最集中的中國(guó)汽車(chē)制造基地。而根據(jù)最新數(shù)字顯示,今年9月,廣州的汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)上海,成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量最大的城市。因此,我們有理由相信,廣州將成為繼北美之后,推動(dòng)日本汽車(chē)廠商全球戰(zhàn)略的第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
在今年9月,廣州乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)上海,位居全國(guó)第一。記者通過(guò)走訪得到的答案是:"汽車(chē)工業(yè)的增長(zhǎng)是廣州尋求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的重要一步。"
今年3月29日,廣東省省長(zhǎng)黃華華在考察東風(fēng)日產(chǎn)和位于增城新塘的廣州本田二廠,并聽(tīng)取廣汽集團(tuán)、廣州本田和東風(fēng)日產(chǎn)的匯報(bào)后,提出"力爭(zhēng)把廣州市打造成全國(guó)最大的汽車(chē)制造基地"的目標(biāo)并反復(fù)強(qiáng)調(diào)。這一則未被披露出來(lái)的信息,在6個(gè)月后得到了證實(shí)。
記者從廣州市政府相關(guān)部門(mén)了解到,廣州市對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)有了如下部署:發(fā)揮廣州機(jī)械裝備制造產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì),建立發(fā)展能吸納、整合各種分散汽車(chē)器件生產(chǎn)能力的總成式配套企業(yè),不斷提高本地各類(lèi)零部件產(chǎn)品加工深度和總成度。而中遠(yuǎn)期的發(fā)展重點(diǎn)是以引入為主逐漸發(fā)展自主開(kāi)發(fā)高技術(shù)核心零部件產(chǎn)品。
一份<意見(jiàn)>的意義
2004年2月正是廣州汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)分水嶺。"就是從這個(gè)月開(kāi)始,廣州的重工業(yè)產(chǎn)值首次超過(guò)輕工業(yè),這具有標(biāo)志性意義"。廣州市政府汽車(chē)顧問(wèn)李林告訴本報(bào)記者,汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展極大地推進(jìn)了廣州的工業(yè)步入以重化產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)的新階段。
這一年還發(fā)生了什么?廣州豐田落地了。同時(shí)廣州形成了東部本田汽車(chē)生產(chǎn)基地、北部花都汽車(chē)城和南部南沙國(guó)際汽車(chē)城為主導(dǎo)三大組團(tuán)式布局的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。
正是汽車(chē)工業(yè)形勢(shì)向好,廣東省當(dāng)年正式將汽車(chē)工業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。"直到2002年,汽車(chē)作為支柱產(chǎn)業(yè)的地位仍不明顯�，F(xiàn)在汽車(chē)甚至可以說(shuō)是廣州工業(yè)的第一支柱產(chǎn)業(yè)。"廣州市經(jīng)委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者。
在廣州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃歷程中,<加快提升廣州工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)施意見(jiàn)>(以下簡(jiǎn)稱(chēng)<意見(jiàn)>)起到了非常關(guān)鍵的作用——這是廣州市首次大規(guī)模系統(tǒng)全面地制定提高工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展意見(jiàn)。<意見(jiàn)>提出,未來(lái)5-6年廣州將重點(diǎn)發(fā)展以汽車(chē)及零配件、船舶制造等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)的汽車(chē)等機(jī)械裝備工業(yè)等。
緊接著,次年廣州汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)到41.35萬(wàn)輛,轎車(chē)產(chǎn)量?jī)H次于上海,超過(guò)吉林躍居全國(guó)第二,完成產(chǎn)值849.48億元。2006年,廣州豐田10萬(wàn)輛轎車(chē)、廣州本田二廠12萬(wàn)輛轎車(chē)、廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)二期工程20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、東方電氣重型機(jī)器等項(xiàng)目年內(nèi)先后建成,項(xiàng)目帶動(dòng)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值1162.23億元,增速高達(dá)34.1%,對(duì)全市規(guī)模以上工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)26.5%,拉動(dòng)全市工業(yè)增長(zhǎng)4.6個(gè)百分點(diǎn)。
"廣州汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展路程,同時(shí)也是廣州汽車(chē)集團(tuán)的發(fā)展路程,也凝聚著廣州本田的努力。"李林回想,早在1994年,廣州市汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組提出"把駿達(dá)汽車(chē)集團(tuán)和羊城汽車(chē)廠等單位聯(lián)合組建廣州市汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)"的設(shè)想,這為1997年廣汽集團(tuán)的組建定了基調(diào)。
有"汽車(chē)市長(zhǎng)"之稱(chēng)的張廣寧在多次公開(kāi)場(chǎng)合提出,到2010年廣州的汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)3000億元以上,其中汽車(chē)整車(chē)年生產(chǎn)能力達(dá)到130萬(wàn)輛,產(chǎn)值2000億元左右。作為廣州汽車(chē)工業(yè)的核心引擎——廣汽集團(tuán)也有著清晰的規(guī)劃:到2010年,汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛,銷(xiāo)售收入超過(guò)2000億元,市場(chǎng)占有率達(dá)到10%以上。
2007年廣州本田將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量31萬(wàn)輛、廣州豐田將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量15萬(wàn)輛、本田出口基地將產(chǎn)銷(xiāo)約5萬(wàn)輛、東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠將實(shí)現(xiàn)25萬(wàn)輛。廣州市的乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量今年將實(shí)現(xiàn)沖刺80萬(wàn)輛。與去年全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)地第一名的上海轎車(chē)板塊數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看,其今年的核心主要是由上海通用、上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)、上汽榮威四大主力構(gòu)成,參照全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)披露的計(jì)劃銷(xiāo)量來(lái)看,上海轎車(chē)板塊今年的產(chǎn)銷(xiāo)也將同時(shí)朝80萬(wàn)輛目標(biāo)沖刺。
未來(lái)幾年,廣州將重點(diǎn)推進(jìn)廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、廣汽豐田汽車(chē)研發(fā)中心建設(shè),支持汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)與高等院校合作創(chuàng)辦廣州汽車(chē)技術(shù)中心,開(kāi)展自主品牌汽車(chē)及零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和新技術(shù)研究。力爭(zhēng)到"十一五"期末,廣州汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)本地化率達(dá)50%,國(guó)產(chǎn)化率達(dá)70%。廣州將成全球主要汽車(chē)制造基地之一。
無(wú)疑中國(guó)底特律的爭(zhēng)奪,將在廣州與上海兩個(gè)城市之間展開(kāi)。
底特律雛形
在廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群新增長(zhǎng)機(jī)遇之內(nèi)有日本的本田、豐田、日產(chǎn)三家企業(yè)的相互競(jìng)爭(zhēng),相互合作,資源共享,產(chǎn)生超越簡(jiǎn)單的疊加重復(fù)效應(yīng)。同時(shí)鑒于產(chǎn)業(yè)集群的形成過(guò)程,零部件企業(yè)也將在這個(gè)優(yōu)越的汽車(chē)環(huán)境中和整車(chē)進(jìn)行配套而迅速發(fā)展。整車(chē)成本也因此而得到迅速下降,競(jìng)爭(zhēng)力將大大增強(qiáng)
除去轎車(chē)板塊的規(guī)劃之外,廣州市還擁有東部東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和未來(lái)廣州本田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以及研發(fā)公司、北部擁有東風(fēng)日產(chǎn)研發(fā)中心、南部有廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以及布滿全市各個(gè)地區(qū)的零部件配套廠商。
"我們到過(guò)武漢、天津、上海等多個(gè)城市考察,最后還是將中國(guó)第一家企業(yè)放在了廣州花都!"廣州萬(wàn)寶井汽車(chē)部件有限公司總經(jīng)理高原宏志說(shuō)。目前萬(wàn)寶井為花都的日產(chǎn)、襄樊的東風(fēng)日產(chǎn)、武漢的本田、長(zhǎng)安鈴木等廠家供應(yīng)零配件,年銷(xiāo)售額達(dá)2.6億元。
記者了解到,像廣州萬(wàn)寶井這樣落戶(hù)廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的汽車(chē)零部件企業(yè)目前已達(dá)250多家。廣州汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)群落"三大體系四大組團(tuán)"已形成:東部為開(kāi)發(fā)區(qū)、增城、黃埔組團(tuán),北部為花都組團(tuán),南部在南沙形成汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園;白云區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園,增速高達(dá)71.0%。
按照規(guī)劃,到2010年廣州汽車(chē)整車(chē)與零部件產(chǎn)值的比例提高到1∶0.5以上,汽車(chē)零部件產(chǎn)值達(dá)到800億元以上。國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)整車(chē)與零部件產(chǎn)值之比基本穩(wěn)定在1∶1.7左右,但目前廣州這一比例僅為1∶0.31,發(fā)展空間非常大,將形成廣州汽車(chē)整車(chē)與零配件產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。
廣州的未來(lái)是出口
未來(lái)發(fā)展的新引擎在哪里?李林認(rèn)為在汽車(chē)出口和新能源技術(shù)上是否有突破才是決定廣州汽車(chē)工業(yè)未來(lái)在全球汽車(chē)工業(yè)版圖里的位置。
去年以來(lái),汽車(chē)出口已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)競(jìng)相"標(biāo)榜"的一大賣(mài)點(diǎn),但是多則千輛少則幾百輛的出口規(guī)模,難談得上是什么實(shí)質(zhì)性變化。相比之下,廣東汽車(chē)業(yè)在整車(chē)、零部件以及專(zhuān)用材料等領(lǐng)域發(fā)展出口型汽車(chē)項(xiàng)目的探索,無(wú)論是在廣度還是在深度上都具有試驗(yàn)田的意義。
廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司算不上國(guó)內(nèi)第一個(gè)出口型的汽車(chē)項(xiàng)目,但它是國(guó)內(nèi)第一家以出口為主的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目,它標(biāo)志著廣東發(fā)展外向型汽車(chē)制造業(yè)的步伐已經(jīng)全面邁開(kāi)。
在專(zhuān)用原材料方面,今年年初,由廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)與世界第二大鋼鐵集團(tuán)日本JFE鋼鐵株式會(huì)社合資成立的廣州JFE鋼板有限公司正式掛牌。該公司主要生產(chǎn)目前國(guó)內(nèi)企業(yè)還不能大量生產(chǎn)的高精度熱鍍鋅汽車(chē)用鋼板,首期投資約2億美元,年產(chǎn)能40萬(wàn)噸,除向國(guó)內(nèi)配套外還將大量出口東南亞地區(qū)。
在國(guó)家商務(wù)部抓緊出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)及零部件出口政策的同時(shí),廣州擬借助現(xiàn)有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局,加快培育本土汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè),并創(chuàng)建一批國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地企業(yè),以爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家汽車(chē)出口基地。日前,廣州市外經(jīng)貿(mào)局、市發(fā)改委、市財(cái)政局等12個(gè)職能部門(mén)聯(lián)合發(fā)布<關(guān)于"十一五"期間加快轉(zhuǎn)變機(jī)電產(chǎn)品出口增長(zhǎng)方式的實(shí)施意見(jiàn)>(下稱(chēng)<意見(jiàn)>)。
根據(jù)<意見(jiàn)>,到2010年,廣州力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全市機(jī)電產(chǎn)品占出口總額的55%以上,高新技術(shù)機(jī)電產(chǎn)品占機(jī)電產(chǎn)品出口總額的50%以上,擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及自主品牌產(chǎn)品占機(jī)電產(chǎn)品出口總額的15%以上。
根據(jù)<意見(jiàn)>,廣州將結(jié)合"建設(shè)以東部廣州本田、南部豐田汽車(chē)、北部東風(fēng)日產(chǎn)為龍頭的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶"的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,在積極引入國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件關(guān)聯(lián)企業(yè)的同時(shí),加快培育本地汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè),并擴(kuò)大汽車(chē)及零部件出口,形成產(chǎn)業(yè)集群。創(chuàng)建一批國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地企業(yè),爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家汽車(chē)出口基地。
力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2010年廣州汽車(chē)整車(chē)、摩托車(chē)及其零部件出口規(guī)模達(dá)到18億美元,出口超1億美元的汽車(chē)及零部件企業(yè)3至5家,成為廣州機(jī)電出口產(chǎn)品的排頭兵。
"廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群與廣州汽車(chē)工業(yè)存在著密不可分的辯證關(guān)系,廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群是伴隨著廣州汽車(chē)工業(yè)的迅速成長(zhǎng)、以市場(chǎng)為主導(dǎo)形成的,而這一集群優(yōu)勢(shì)又為參與者提供了新的挑戰(zhàn)和更高一級(jí)的國(guó)際性發(fā)展平臺(tái),其所產(chǎn)生的效應(yīng)將凸現(xiàn)于未來(lái)廣州汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張和持續(xù)、高速的增長(zhǎng)。廣州完全有可能成為全球主要的汽車(chē)制造基地之一。"
張房有接受記者采訪時(shí)曾表示,廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群可以說(shuō)具有鮮明的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。一是集群的形成由企業(yè)自發(fā)完成,基本是一種市場(chǎng)行為,具有較強(qiáng)的生命力;二是以日本技術(shù)、日系產(chǎn)品為主,集群內(nèi)部兼容性強(qiáng);三是除汽車(chē)生產(chǎn)以外,還擁有摩托車(chē)制造能力;四是在不斷占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的同時(shí),廣州本田出口轎車(chē)工廠的全部產(chǎn)品和廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的大部分產(chǎn)品也向國(guó)外出口,這將不斷加強(qiáng)廣州汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品出口基地的地位,因此,廣州這個(gè)產(chǎn)業(yè)集群必將成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在地域范疇上的新的增長(zhǎng)極。
集群的產(chǎn)品一開(kāi)始就面對(duì)海內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)。不斷占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的同時(shí),廣州本田轎車(chē)的出口工廠和廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的產(chǎn)品全部和大部分出口海外。本田的出口工廠是百分之百整車(chē)出口,豐田發(fā)動(dòng)機(jī)起步30萬(wàn)輛,20萬(wàn)輛出口,規(guī)模最終是50萬(wàn)臺(tái)。這就將不斷加強(qiáng)廣州汽車(chē)的出口和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的出口。不斷加強(qiáng)廣州汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的地位。
在廣汽集團(tuán)"十一五"規(guī)劃綱要中,2010年,廣汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)整車(chē)規(guī)模達(dá)到110萬(wàn)輛的目標(biāo),在商用車(chē)領(lǐng)域,力爭(zhēng)到2010年年產(chǎn)23萬(wàn)輛。在"十一五"規(guī)劃的后期,廣汽集團(tuán)自主品牌在整體110萬(wàn)輛規(guī)劃中必須占有一定的份額。
汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)圍繞推進(jìn)廣州本田發(fā)動(dòng)機(jī),廣州豐田整車(chē)擴(kuò)建,從化、花都商用車(chē)等項(xiàng)目建設(shè),增強(qiáng)廣州汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)能力,完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃,廣州市汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)近期的發(fā)展重點(diǎn)是立足廣州現(xiàn)有汽車(chē)零配件企業(yè)生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上,迅速壯大已有一定生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)、大型沖壓件、輪胎、座椅等產(chǎn)品的生產(chǎn),提高這些產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量層次,以提高向中高檔車(chē)直接配套的能力。（來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
